EMD SDP35

Un EMD SDP35 es una locomotora diesel de 6 ejes construida por General Motors División Electromotora entre julio de 1964 y septiembre de 1965. El poder fue proporcionado por un EMD 567D3A motor de 16 cilindros que generó 2500 caballos de vapor (1.9 MWS). Esencialmente esta locomotora era un EMD SD35 equipado con un generador del vapor, localizado al final de la capucha largo ampliado, para el uso de pasajeros. 35 ejemplos de este modelo de la locomotora se construyeron para ferrocarriles americanos.

El SD35 y SDP35 eran tan similares que EMD publicó el manual de un operador solo para cubrir a ambos.

Con sus unidades electrónicas más viejas que alcanzan el final de sus vidas útiles, la Línea aérea del Litoral pidió EMD una versión de pasajeros del SD35 que se podría doblar como una unidad de carga, sobre todo si los trenes de pasajeros siguieran discontinuándose. EMD subió con el SDP35, y la SAL colocó un pedido, que comercia con E4 y unidades E6. El primer de nuevo SDP35s de la SAL se entregó en el verano 1964.

El SDP35 terminó yendo a cuatro ferrocarriles: SAL (20, numerado 1100-1119), Litoral Atlántico (1, numerado 550), Louisville y Nashville (4, numerado 1700-1703) y Union Pacific (10, numerado 1400-1409).

Aunque la SAL con éxito usara el SDP35 en el servicio del pasajero de la alta velocidad así como en carga acelerada y trenes de piggyback, Union Pacific lo encontró inadecuado y relegó su flota entera para fletar el servicio mientras sus unidades electrónicas amarillas famosas siguieron manejando a pasajeros. Con la fusión del Litoral del Litoral del 1 de julio de 1967, las unidades de la SAL recibieron los números 601-620 de pasajeros y también sirvieron SCL tanto en el servicio de carga de la alta velocidad como en trenes de pasajeros. Con la llegada de Amtrak, SCL los volvió a numerar en la serie de carga y los números 1951-1970. Más tarde en sus años SCL, se volvieron a numerar otra vez y se asignaron en el deber de la yarda pesado y asignaron números de 4500 series. La unidad solitaria del ACL se volvió a numerar 1099 cuando la línea adquirió antiguo MKT E8s. En la fusión SCL, era el número 600 asignado y luego más tarde recibió el número 1950 SCL.

En 1966, cuando el EMD 645 máquina motriz reemplazó el EMD 567, el SDP35 fue sustituido en el catálogo del EMD por el EMD SDP40.

Propietarios originales

Reconstruye

El Ferrocarril de la Línea aérea del litoral 1104, reconstruido, sirve como la Cala de la India norteamericana 11 del sur.

Preservación

El Ferrocarril de la Línea aérea del litoral 1114 es mostrado por el almacén en Hamlet, Carolina del Norte. Es poseído por el Museo del Ferrocarril Nacional y el Pasillo de la Fama.

La antigua SAL 1111 es el último funcionamiento SDP-35 en su carbody original, como el Cemento de Portland Sudoeste 411, ahora CEMEX, en Victorville, California.



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