Historia económica de India

La historia Económica conocida de India comienza con la civilización del Valle Indus. La economía de la civilización Indus parece haber dependido considerablemente del comercio, que fue facilitado por avances en el transporte. Aproximadamente 600 A.C., Mahajanapadas acuñó monedas de plata marcadas por la perforadora. El período fue marcado por actividad comercial intensiva y desarrollo urbano. Por 300 a. de J.C., el Imperio de Maurya unió la mayor parte del subcontinente indio. La unidad política y la seguridad militar tuvieron un sistema económico común en cuenta y realzaron el comercio y el comercio, con la productividad agrícola aumentada.

Durante los próximos 1500 años, India produjo sus civilizaciones clásicas como Rashtrakutas, Hoysalas y Western Gangas. Durante este período se estima que India ha tenido la economía más grande del mundo antiguo y medieval entre los 1ros y 17mos siglos d. C., controlando entre un tercero y una cuarta de la riqueza del mundo hasta el tiempo de Marathas, de donde rápidamente disminuyó durante el gobierno europeo.

India ha seguido la planificación central para la mayor parte de su historia independiente, que ha incluido propiedad pública extensa, regulación, papeleo y barreras comerciales. Después de la crisis económica de 1991, el gobierno central lanzó la liberalización económica. India ha dado vuelta hacia un sistema más capitalista y ha surgido como uno de los sistemas económicos grandes crecientes más rápidos del mundo.

Civilización del Valle de Indus

La civilización del Valle Indus, el primer establecimiento permanente y predominantemente urbano conocido que prosperó entre 2800 A.C. hasta 1800 A.C. se jactó de un sistema económico avanzado y próspero. Sus ciudadanos practicaron la agricultura, animales domesticados, hicieron instrumentos agudos y armas de cobre, bronce y lata y comerciaron con otras ciudades. Pruebas de calles bien puestas, disposiciones, sistema del avenamiento y abastecimiento de agua en las ciudades principales del valle, Harappa, Lothal, Mohenjo-daro y Rakhigarhi revelan su conocimiento de la planificación urbana. Una de las teorías sobre su final es que finalmente abusaron de sus recursos, y despacio murieron. Otra teoría consiste en que los invasores invadieron su civilización. RV 6.27.5: En Hariyupiyah (Harappa) (Indrah) golpeó la vanguardia de Vrcivans, y la parte trasera huyó asustado."

Características antiguas y medievales

Aunque India antigua tuviera una población urbana significativa, la mayor parte de la población de India residió en pueblos, cuya economía en gran parte se aisló y autónoma. La agricultura era la ocupación predominante del pueblo y satisfizo los requisitos de la comida de un pueblo además del suministro de materias primas para industrias basadas de mano como el tejido, industria alimentaria y artes. Además de agricultores, otras clases de personas eran barberos, carpinteros, doctores (practicantes de Ayurvedic), orfebres, tejedores etc.

Religión

La religión, sobre todo Hinduismo, desempeñó un papel influyente en la formación de actividades económicas. Las castas del sistema de castas indias y las subcastas funcionaron mucho como gremios europeos medievales, asegurando la división del trabajo y aseguraron la formación de aprendices. El sistema de castas restringió a la gente de cambiar la ocupación de alguien y aspirar al estilo de vida de una casta superior. Así, un barbero no se podía hacer un orfebre y hasta un carpintero muy experto no podía aspirar al estilo de vida o privilegios disfrutados por Kshatriya (persona de una clase del guerrero). Esta barrera para la movilidad en el trabajo restringió la prosperidad económica a unas castas.

Las ciudades de peregrinación como Allahabad, Benares, Nasik y Puri, generalmente centrado alrededor de ríos, se desarrollaron en centros de comercio y comercio. Las funciones religiosas, los festivales y la práctica de tomar una peregrinación causaron una economía de peregrinación floreciente.

Negocio de la familia

En el sistema de la familia conjunto, los miembros de una familia reunieron sus recursos de mantener a la familia e invertir en compañías. El sistema aseguró que los miembros más jóvenes se entrenaran y se emplearan en el negocio de la familia y las personas de edad y los lisiados serían apoyados por la familia. El sistema, impidiendo a las tierras arables partirse aseguró la producción más alta debido a las ventajas de escala. El sistema contuvo a miembros de tomar la iniciativa debido al sistema de apoyo y familia o trabajo.

Entidades organizativas

Junto con el negocio dirigido por la familia y empresas comerciales individualmente poseídas, India antigua poseyó varias otras formas de la contratación en la actividad comercial o colectiva, incluso el gana, pani, puga, vrata, sangha, nigama y sreni. Nigama, pani y sreni el más a menudo se refieren a organizaciones económicas de comerciantes, artesanos y artesanos, y quizás hasta entidades paramilitares. En particular, el sreni era una entidad organizativa compleja que comparte muchas semejanzas con corporaciones modernas, que se estaban usando en India a partir aproximadamente del 8vo siglo A.C. hasta aproximadamente el 10mo siglo d. C. El uso de tales entidades en India antigua era extendido incluso prácticamente cada clase del negocio, actividad política y municipal.

El sreni era una persona jurídica separada que tenía la capacidad de sostener la propiedad por separado de sus dueños, construir sus propias reglas para gobernar el comportamiento de sus miembros, y para él para contratar, demandar y demandarse de su propio nombre. Algunas fuentes antiguas como Leyes de Manu VIII y Arthashastra de Chanakya tienen reglas para pleitos entre dos o más sreni y algunas fuentes hacen la referencia a un funcionario público (Bhandagarika) quien trabajó como un árbitro para disputas entre sreni a partir de al menos el 6to siglo A.C. adelante. Había entre 18 a 150 sreni en varios tiempos en India antigua que cubre tanto comercio como actividades del arte. Este nivel de la especialización de ocupaciones es indicativo de una economía desarrollada en la cual el sreni desempeñó un papel crítico. Algún sreni podría tener más de 1000 miembros ya que no había por lo visto ningunos límites superiores en el número de miembros.

El sreni tenía un nivel considerable de la dirección centralizada. El jefe del sreni representó los intereses del sreni en el tribunal del rey y en muchos asuntos comerciales oficiales. El jefe también podría ligar el sreni en contratos, establecer las condiciones de trabajo dentro del sreni, a menudo recibía un sueldo más alto y era la autoridad administrativa dentro del sreni. El jefe a menudo era seleccionado vía una elección por los miembros del sreni, que también podrían ser quitados del poder por la Asamblea general. El jefe a menudo dirigía la empresa con dos a cinco oficiales ejecutivos, que también fueron elegidos por la asamblea.

Monedas

La perforadora marcó lingotes de plata, en la circulación alrededor del 5to siglo A.C. y las primeras monedas metálicas fueron acuñadas alrededor del 6to siglo A.C. por Mahajanapadas de las llanuras de Gangetic eran los rastros más tempranos de monedas en India. Mientras muchos reinos de India y los jefes publicaron monedas, el trueque todavía era extensamente frecuente. Los pueblos pagaron una parte de su producto agrícola como ingresos mientras sus artesanos recibieron un estipendio de las cosechas en la cosecha para sus servicios. Cada pueblo, como una unidad económica, era generalmente autosuficiente.

Estimación del PIB

Según el historiador económico Angus Maddison en su libro Contornos de la economía mundial, 1-2030 d. C.: ensayos en la historia macroeconómica, India tenía la economía más grande del mundo durante los años 1 d. C. y 1000 d. C.

Durante el Imperio de Maurya (c. 321-185 A.C.), había varios cambios importantes y desarrollo a la economía india. Era la primera vez que la mayor parte de India central se unificó bajo un jefe. Con un Imperio en el lugar, las rutas comerciales en todas partes de India se hicieron más seguras así reducir el riesgo asociado con el transporte de bienes. El Imperio gastó recursos considerables que construyen caminos y los mantienen en todas partes de India. La infraestructura mejorada se combinó con seguridad aumentada, mayor uniformidad en medidas y uso creciente de monedas como el dinero comercio realzado.

El Imperio de Mughal

Durante el período de Mughal (1526–1858) India experimentó picos y fondos unprecedeneted en la historia. El producto interno bruto de India en el 16to siglo se estimó en aproximadamente el 25.1% de la economía mundial.

Una estimación de la economía precolonial de India pone los ingresos anuales de la tesorería del emperador Akbar en 1600 en £17.5 millones (en contraste con la tesorería entera de Gran Bretaña doscientos años más tarde en 1800, que sumó £16 millones). El producto interno bruto de India Mughal en 1600 se estimó en aproximadamente el 24.3% la economía mundial, el segundo más grande en el mundo.

Para estas fechas el Imperio de Mughal se había ampliado para incluir casi el 90 por ciento de Asia del Sur y había hecho cumplir una aduana uniforme y sistema de la administración tributaria. En 1700 el tesoro público del emperador Aurangzeb relató unos ingresos anuales de más de £100 millones.

En el 18vo siglo, Mughals fueron sustituidos por Marathas en la mayor parte de India central mientras los otros pequeños reinos regionales quienes eran tributarios de Mughal generalmente fallecidos como Nawabs en el norte y Nizams en el sur. Sin embargo, el sistema de la administración tributaria de Mughal eficiente se dejó en gran parte intacto.

Para estas fechas, India tenía se cayó de la fila superior para hacerse la economía segunda mayor en el mundo, después de la China Manchu. Un hambre devastadora estalló en la costa del Este a principios de los años 1770 matando al 5 por ciento de la población nacional.

Gobierno británico

Después de ganar el derecho de coleccionar ingresos en Bengal en 1765, East India Company en gran parte dejó de importar el oro y la plata, que había solido hasta ahora pagar por bienes transportados atrás a Gran Bretaña. Además, como bajo el gobierno de Mughal, los ingresos de la tierra coleccionados en la Presidencia Bengal ayudaron a financiar las guerras de la Compañía en otra parte de India. Por consiguiente, en el período 1760-1800, la oferta de dinero de Bengal enormemente se disminuyó; además, el cierre de algunas mentas locales y la estrecha supervisión del resto, la fijación de tipos de cambio, y la estandarización de monedas, paradójicamente, añadieron al descenso económico. Durante el período, 1780–1860, India cambió de ser un exportador de bienes tratados por los cuales recibió el pago en el oro en lingotes, a ser un exportador de materias primas y un comprador de productos manufacturados. Más expresamente, en los años 1750, algodón generalmente fino y seda se exportó de India a mercados en Europa, Asia y África; antes del segundo cuarto del 19no siglo, las materias primas, que principalmente consistieron en algodón crudo, opio y añil, explicaron la mayor parte de las exportaciones de India. También, a partir de finales de industria de la fábrica de tejidos de algodón británica del 18vo siglo comenzó a presionar al gobierno para tanto cobrar los impuestos importaciones indias como permitirles el acceso a mercados en India. Comenzando en los años 1830, los tejidos británicos comenzaron a aparecer in—and pronto a inundate—the mercados indios, con el valor de las importaciones textiles que crecen de £5.2 millones 1850 a £18.4 millones en 1896.

El gobierno colonial británico creó un ambiente institucional que realmente estabilizó la situación de orden público en gran medida. La política exterior británica sin embargo sofocó el comercio con el resto del mundo. Crearon un sistema bien desarrollado de ferrocarriles, telégrafos y un sistema judicial moderno. La infraestructura que los británicos crearon principalmente se engranó hacia la explotación de recursos ofin el mundo y totalmente estancada, con el desarrollo industrial parado, agricultura incapaz de alimentar a una población rápidamente aceleradora. Eran sujetos a hambres frecuentes, tenían una de las esperanzas de vida del mundo más bajas, sufrieron de la desnutrición penetrante y eran en gran parte analfabetos.

Rehusar PIB

Economista británico, Angus Maddison sostiene que la parte de India de los ingresos mundiales fue del 27% en 1700 (comparado con la parte de Europa del 23%) al 3% en 1950. Mientras los líderes indios durante la lucha de Independencia y los historiadores económicos izquierdos y nacionalistas han culpado la regla colonial del estado triste de la economía de India, una visión macroeconómica más amplia de India durante este período revela que había segmentos tanto de crecimiento como de decadencia, que resulta de cambios causados por el colonialismo. Cuando el mundo se movía de la agricultura hacia industrialización e integración económica, la inversión en industrias indias se limitó ya que era una colonia.

La caída de la Rupia

: También ver: La crisis de dinero de plata y billetes de banco (1750–1870)

Después de su victoria con la guerra franco prusiana (1870–71), Alemania extrajo una indemnidad enorme de Francia de 200,000,000£, y luego se movió para afiliarse a Gran Bretaña en un patrón oro por el dinero. Francia, los EE.UU y otros países de industrialización siguieron Alemania en la adopción de un patrón oro a lo largo de los años 1870. Al mismo tiempo, los países, como Japón, que no tenía el acceso necesario al oro o aquellos, como India, que eran sujetos a políticas imperiales que decidieron que no se movieron a un patrón oro, permanecieron generalmente en un estándar de plata. Una división enorme entre sistemas económicos basados en la plata y basados en el oro resultó. Los peores afectados eran sistemas económicos con un estándar de plata que comerció principalmente con sistemas económicos con un patrón oro. Con el descubrimiento de reservas cada vez más de plata, aquellas divisas basadas en el oro siguieron elevándose en el valor y los basados en la plata disminuían debido a demonetization de plata. Para India que realizó la mayor parte de su comercio con países basados de oro, sobre todo Gran Bretaña, el impacto de este cambio era profundo. Como el precio de plata seguida para caerse, tan también hizo la capacidad adquisitiva de cambio de la rupia, cuando medido contra la libra esterlina.

Gobierno de British East India Company

Durante este período, East India Company comenzó reformas de la administración tributaria en un Imperio creciente rápido extendido, o el 35 por ciento de la esfera india. La regla indirecta también se estableció en protectorados y estados tapones. La tesorería de la Compañía relató ingresos anuales de £111 millones en hacia 1800. Esto tiene que al convertido a Rupias indias con el precio decreciente de la Rupia tasar el impacto a la economía india. Los casi todos los ingresos de la tierra indios fueron divertidos por la Compañía para ayudar a la Corona británica a defenderse con las guerras napoleónicas.

China era la economía más grande del mundo seguida de India y Francia. El producto interno bruto de India en 1825 se estimó en aproximadamente 50 por ciento más que el de China. Las exportaciones de algodón británicas alcanzan el 3 por ciento del mercado indio hacia 1825. (el pdf) China era la economía más grande del mundo seguida del Reino Unido e India. La revolución industrial en el Reino Unido lanzó a la nación a la liga superior de Europa por primera vez alguna vez. Durante este período, la política exterior británica y las políticas económicas comenzaron a tratar India como un compañero desigual por primera vez. Persa sustituido inglés como el idioma oficial de India. El producto interno bruto de India en 1850 se estimó en aproximadamente 40 por ciento más que el de China. Las exportaciones de algodón británicas alcanzan el 30 por ciento del mercado indio hacia 1850. (pdf)

Ray (2009) levanta tres preguntas básicas sobre la industria textil de algodón del 19no siglo en Bengal: ¿cuando comenzó la industria a decaer, cuál era el grado de su decaimiento durante principios del 19no siglo, y cuáles eran los factores que llevaron a esto? Ya que no hay ningunos datos de la producción, Ray usa el rendimiento del mercado de la industria y su consumo de materias primas. Ray desafía la creencia predominante que la decadencia permanente de la industria comenzó a finales del 18vo siglo o principios del 19no siglo. La decadencia realmente comenzó a mediados de los años 1820. El paso de su decadencia era, sin embargo, lento aunque estable al principio, pero alcanzó el punto de crisis hacia 1860, cuando 563,000 trabajadores perdieron sus empleos. Ray estima que la industria se encogió en aproximadamente el 28% hacia 1850. Sin embargo, sobrevivió en los mercados domésticos de alta cualidad y mercados domésticos del final bajo. Ray está de acuerdo que las políticas discriminatorias británicas indudablemente redujeron la salida de exportación de la industria, pero sugieren que su decaimiento es mejor explicado por innovaciones tecnológicas en Gran Bretaña.

Raj británico

La disolución formal de la Dinastía Mughal que disminuye anunció un cambio del tratamiento británico de sujetos indios. Durante Raj británico, los proyectos de ferrocarril masivos se comenzaron en empleos serios y del gobierno y las pensiones garantizadas atrajeron un gran número de hindúes de castas superiores en el Servicio Civil por primera vez. Las exportaciones de algodón británicas alcanzan el 55 por ciento del mercado indio hacia 1875. La producción industrial ya que se desarrolló en fábricas europeas era desconocida en

India hasta los años 1850 cuando las primeras fábricas de tejidos de algodón se abrieron en Bombay, planteando un desafío al sistema de producción de casa situado en la casita de campo basado en el trabajo de la familia.

La Gran Depresión mundial de 1929 tenía un pequeño impacto directo en India tradicional, con el relativamente pequeño impacto al sector secundario moderno. El gobierno hizo poco para aliviar la angustia y se enfocó generalmente en el embarque del oro a Gran Bretaña. Las consecuencias peores implicaron el desinflamiento, que aumentó la carga de la deuda en aldeanos bajando el costo de la vida. En términos de volumen de la salida económica total, no había ninguna decadencia entre 1929 y 1934. Los precios decrecientes del yute (y también trigo) hacen daño a cultivadores más grandes. El sector más afectado era el yute, basado en Bengal, que era un elemento importante en el comercio exterior; había prosperado en los años 1920, pero con fuerza se golpeó en los años 1930. En términos de empleo, había alguna decadencia, mientras la agricultura y la industria a pequeña escala también expusieron ganancias. La nueva industria más acertada era el azúcar, que tenía el crecimiento meteórico en los años 1930.

La tesorería del gobierno de la Unión recién independiente pero débil relató ingresos anuales de £334 millones en 1950. En contraste, se relató extensamente que Nizam Asaf Jah VII de India del sur tenía una fortuna de casi £668 millones entonces. Sobre una sexta de la población nacional eran urbanos hacia 1950. Un Dólar americano se cambió en 4.79 rupias.

Ferrocarriles

Los inversionistas británicos construyeron un sistema de ferrocarril moderno a finales del 19no siglo — era el cuarto más grande en el mundo y era el renombre por la calidad de construcción y servicio. El gobierno era soportante, realizando su valor para el uso militar en caso de otra rebelión, así como su valor para el crecimiento económico. Toda la financiación y la dirección vinieron de compañías británicas privadas. Los ferrocarriles al principio eran privados y hechos funcionar y corrieron por administradores británicos, ingenieros y artesanos expertos. Al principio, sólo los obreros no cualificados eran indios.

Un plan para una red ferroviaria en India se propuso primero en 1832. Unas líneas cortas se construyeron en los años 1830, pero no interconectaron. 1844, el gobernador general señor Hardinge permitió que empresarios privados establecieran una red ferroviaria en India. John Company (y más tarde el gobierno colonial) animó nuevas compañías de ferrocarril apoyadas por inversionistas privados según un esquema que proporcionaría la tierra y garantizaría una vuelta anual de hasta el cinco por ciento durante los años iniciales de la operación. Las compañías debían construir y hacer funcionar las líneas según un arriendo de 99 años, con el gobierno que tiene la opción de comprarlos antes.

Dos nuevas compañías de ferrocarril, Great Indian Peninsular Railway (GIPR) y East Indian Railway (EIR) comenzaron en 1853-54 a construir y hacer funcionar líneas cerca de Bombay y Calcuta. En 1853, el primer servicio del tren de pasajeros se inauguró entre Bori Bunder en Bombay y Thane. La cubierta de una distancia de. La primera vía férrea de pasajeros en India del Norte entre Allahabad y Kanpur se abrió en 1859.

En 1854 el gobernador general señor Dalhousie formuló un plan de construir una red de líneas del tronco que unen las regiones principales de India. Animado por las garantías del gobierno, la inversión fluyó en y una serie de nuevas compañías ferroviarias se establecieron, llevando a la extensión rápida de la red ferroviaria en India. Pronto varios estados principescos grandes construyeron sus propias redes ferroviarias y la extensión de la red a las regiones que se hicieron los estados de nuestros días de Assam, Rajasthan y Andhra Pradesh. El kilometraje de ruta de esta red aumentó de en 1860 a en 1880 - generalmente irradiación tierra adentro de las tres ciudades portuarias principales de Bombay, Madrás y Calcuta. La mayor parte de la construcción de ferrocarril fue hecha por compañías indias supervisadas por ingenieros británicos. El sistema pesadamente se construyó, en términos de pistas robustas y puentes fuertes. Hacia 1900 India tenía una variedad llena de servicios ferroviarios con propiedad diversa y dirección, que actúa sobre amplio, metro y redes de vía estrecha. En 1900 el gobierno asumió la red GIPR, mientras la compañía siguió manejándolo.

En la Primera Guerra mundial, los ferrocarriles eran usados para transportar a tropas y granos a los puertos de Bombay y Karachi en camino a Gran Bretaña, Mesopotamia y Africa Oriental. Con el embarque de equipo y partes de Gran Bretaña reducida, el mantenimiento se hizo mucho más difícil; los trabajadores críticos entraron en el ejército; los talleres se convirtieron a la fabricación de la artillería; algunas locomotoras y los coches se transportaron al Oriente Medio. Los ferrocarriles se podrían mantener al corriente apenas de la demanda aumentada. Hacia el final de la guerra, los ferrocarriles se habían deteriorado mal. En 1923, tanto GIPR como EIR se nacionalizaron.

Headrick sostiene que hasta los años 1930, tanto las líneas de Raj como las sociedades anónimas contrataron a supervisores sólo europeos, ingenieros civiles, y hasta personal de operaciones, como ingenieros de la locomotora. La política de Tiendas del gobierno hizo falta que las ofertas de contratos de ferrocarril se hagan a la India el Office en Londres, cerrando la mayor parte de firmas indias. Las compañías de ferrocarril compraron la mayor parte de su hardware y partes en Gran Bretaña. Había talleres de mantenimiento de ferrocarril en India, pero les permitían raramente fabricar o reparar locomotoras. El acero de TISCO no podía obtener pedidos por carriles hasta los años 1920.

La Segunda Guerra mundial con severidad mutiló los ferrocarriles ya que el material rodante se divirtió al Oriente Medio, y los talleres de ferrocarril se convirtieron en talleres de municiones.

India proporciona un ejemplo del Imperio británico que vierte su dinero y maestría en un sistema muy bien construido diseñado con objetivos militares después del Motín de 1857, y con la esperanza que estimularía la industria. El sistema se sobreconstruyó y demasiado caro para la pequeña cantidad del tráfico de carga que llevó. Sin embargo, realmente capturó la imaginación de los indios, que vieron sus ferrocarriles como el símbolo de una modernidad industrial — pero uno que no se realizó hacia el final de la Independencia. Christensen (1996) miradas de objetivo colonial, necesidades locales, capital, servicio, y privado contra el interés público. Concluye que haciendo los ferrocarriles una criatura del estado dificultó el éxito porque los gastos de ferrocarril tuvieron que pasar por el mismo proceso de elaboración de un presupuesto entretenido y político que hizo todos otros gastos estatales. Los gastos de ferrocarril no se podían por lo tanto adaptar a las necesidades oportunas de los ferrocarriles o sus pasajeros.

Después de la independencia en 1947, cuarenta y dos sistemas de ferrocarril separados, incluso treinta y dos líneas poseídas por los antiguos estados principescos indios, se amalgamaron para formarse una unidad sola llamó los Ferrocarriles indios. Las redes ferroviarias existentes se abandonaron a favor de zonas en 1951 y un total de seis zonas nació en 1952.

Agricultura e industria

La economía india creció en aproximadamente el 1% por año a partir de 1880 hasta 1920, y la población también creció en el 1%. El resultado era, por término medio. ningún cambio a largo plazo de niveles de ingresos. La agricultura todavía era dominante, con la mayor parte de campesinos al nivel de la subsistencia. Los sistemas de la irrigación extensos se construyeron, proporcionando un ímpetu a cultivar cultivos vendidos y no utilizados como forraje para la exportación y para materias primas para la industria india, sobre todo yute, algodón, caña de azúcar, café y té.

El empresario Jamsetji Tata (1839–1904) comenzó su carrera industrial en 1877 con el Hilado de India Central, Tejido y Empresa manufacturera en Bombay. Mientras otros molinos indios produjeron el hilo grueso barato (y tela posterior) utilización de algodón corto y básico local y maquinaria barata importada de Gran Bretaña, Tata hizo mucho mejor importando el algodón más-largo-stapled caro de Egipto y comprando la maquinaria del huso de toque más compleja de los Estados Unidos para hacer girar el hilo más fino que podría competir con importaciones de Gran Bretaña.

En los años 1890, Tata lanzó proyectos de ampliarse en la industria pesada usando la financiación india. Raj no proporcionó la capital, pero consciente de la posición británica que disminuye contra los Estados Unidos y Alemania en la industria siderúrgica, quiso acerías en India por tanto es realmente prometió comprar cualquier acero de sobra que Tata no pudiera vender por otra parte. (TISCO), ahora encabezado por su hijo Dorabji Tata (1859–1932), abrió su planta en Jamshedpur en Bihar en 1908. Se hizo el productor de hierro y de acero principal en India, con 120,000 empleados en 1945. TISCO se hizo el símbolo orgulloso de una India de habilidad técnica, competencia directiva, aptitud empresarial y paga alta por obreros industriales.

Impacto económico de imperialismo británico

El debate sigue sobre el impacto económico del imperialismo británico en India. La cuestión realmente fue levantada por el político británico conservador Edmund Burke que en los años 1780 vehementemente atacó East India Company, afirmando que Warren Hastings y otros altos funcionarios habían arruinado la economía india y sociedad. El historiador indio Rajat Kanta Ray (1998) sigue este razonamiento, diciendo que la nueva economía traída por los británicos en el 18vo siglo era una forma del pillaje y una catástrofe para la economía tradicional de India Mughal. (Teoría del Desagüe económica) Ray cree que los británicos mermaron la comida y masas monetarias e impusieron impuestos altos que ayudaron a causar el hambre terrible de 1770, que mató a un tercero de la gente de Bengal.

P. J. Marshall, un historiador británico conocido por su trabajo del Imperio británico, tiene una reinterpretación de la visión que la prosperidad del gobierno de Mughal antes benigno cedió el paso a pobreza y anarquía. Marshall sostiene que la entrada en funciones británica no hizo ninguna ruptura aguda con el pasado. El control británico se delegó en gran parte a través de jefes regionales y fue sostenido por una economía generalmente próspera para el resto del 18vo siglo, excepto las hambres frecuentes con el precio de fatalidad muy alto (Hambre en India). Marshall nota los ingresos levantados británicos a través de administradores fiscales locales y guardó los viejos precios de Mughal de impuestos. En vez de la cuenta nacionalista india de los británicos como agresores extranjeros, agarrando el poder a la fuerza bruta y empobreciendo toda India, Marshall presenta una interpretación nacionalista británica en la cual los británicos no estaban en el control total, pero en cambio eran reguladores en lo que era principalmente un juego indio y en que su capacidad de guardar el poder dependió de la cooperación excelente con élites indias. Marshall confiesa que tan la mayor parte de su interpretación todavía es rechazada por muchos historiadores.

La república de India

Precio del Socialista de Nehruvian de crecimiento

El "precio del Socialista de Nehruvian del crecimiento" es usado para referirse a la tasa de crecimiento anual baja de la economía de India antes de 1991. Se estancó alrededor del 3.5% de los años 1950 a los años 1980, mientras el crecimiento de ingresos per cápita hizo un promedio del 1.3% por año muy bajo. Al mismo tiempo, Corea del Sur creció en el 10% y Taiwán en el 12%. Este fenómeno se llamó el "precio hindú del crecimiento", por el economista indio principal Raj Krishna.

Las reformas (1950-1975) socialistas

Los EE. UU eran la economía más grande del mundo seguida de la URSS, Japón, Alemania y China. El producto interno bruto de India en 1975 se estimó en aproximadamente 5 por ciento más que el de los EE. UU.

Antes de la independencia una parte grande de ingresos fiscales fue generada por la contribución territorial, que era en efecto un impuesto de la suma global sobre la tierra. Desde entonces las contribuciones territoriales han disminuido constantemente como una parte de ingresos y completamente han sustituido por impuestos sobre las ventas.

Además, los problemas económicos estructurales heredados en la independencia fueron exacerbados por los gastos asociados con la partición de India británica, que había resultado en aproximadamente 2 a 4 millones de refugiados que huyen por delante del uno al otro a través de las nuevas fronteras entre India y Paquistán. El establecimiento de refugiados era una tensión financiera considerable. La partición también dividió India en zonas económicas complementarias. Bajo los británicos, el yute y el algodón se cultivaron en la parte del Este de Bengal, el área que se hizo Paquistán del Este (después de 1971, Bangladesh), pero el procesamiento ocurrió generalmente en la parte occidental de Bengal, que se hizo el estado indio de Bengala Occidental en 1947. Como consiguiente, después de la independencia India tuvo que emplear la tierra antes usada para la producción de alimentos para cultivar el algodón y el yute para sus molinos.

Asignaron al gobierno un papel importante en el proceso de aliviar la pobreza, y desde 1951 una serie de proyectos había dirigido el desarrollo económico del país. Aunque hubiera crecimiento considerable en los años 1950, los precios a largo plazo del verdadero crecimiento eran menos positivos que los políticos de India deseados y mucho menos que aquellos de muchos otros países asiáticos.

Hacia el final del término de Nehru como el primer ministro, India seguiría estando enfrente de escaseces de la comida serias a pesar del esperado progreso y aumentos de la producción agrícola. Había hambre de masas en estados como Bihar debido a mandos socialistas de la economía. Desjarretaron a agricultores así como industriales con mandos (Licencia Raj) en su libertad de dirigir sus negocios respectivos.

A pesar de tales condiciones atroces en la popularidad del país de Nehru permaneció no afectado debido a la imagen más grande que la vida y el culto de personalidad que fue promovido por los medios de comunicación controlados del estado.

Desde 1950, India se topó con déficits comerciales que aumentaron en la magnitud en los años 1960. El Gobierno de India tenía un problema del déficit presupuestario y por lo tanto no podía prestar dinero del extranjero o del sector privado, que él mismo tenía una tasa de ahorro negativa. Como consiguiente, el gobierno publicó obligaciones al RBI, que aumentó la oferta de dinero, llevando a la inflación. En 1966, la ayuda externa, que era hasta ahora un factor clave en la prevención de la devaluación de la rupia finalmente se cortó e India se dijo que tuvo que liberalizar sus restricciones del comercio antes de que la ayuda externa se materializara otra vez. La respuesta era el paso políticamente impopular de la devaluación acompañada por la liberalización. La guerra paquistaní por Indo de 1965 llevó los EE.UU y otros países amistosos hacia Paquistán a retirar la ayuda externa a India, que adelante requirió la devaluación. El gasto militar en 1965/1966 era el 24.06% del gasto total, el más alto en el período a partir de 1965 hasta 1989. Esto, acompañado por la sequía de 1965/1966, llevó a una devaluación severa de la rupia. El PIB corriente per cápita creció el 33% en los años sesenta alcanzando un crecimiento máximo del 142% en los años setenta, decelerando bruscamente atrás al 41% en los años ochenta y el 20% en los años noventa.

De 1951 FY a 1979 FY, la economía creció en un precio medio aproximadamente del 3.1 por ciento por año en precios constantes, o en una tasa anual del 1.0 por ciento per cápita (ver la tabla 16, Apéndice). Durante este período, la industria creció en un precio medio del 4.5 por ciento por año, comparado con un promedio anual del 3.0 por ciento para la agricultura. Lograron apisonar abajo en la perspicacia de negocio natural y las capacidades de la población, aún algunos economistas diferenciados sobre la importancia relativa de aquellos factores.

Las carencias estructurales, como la necesidad de cambios institucionales de la agricultura y la ineficiencia de la mayor parte del sector industrial centralmente dirigido, también contribuyeron al estancamiento económico. Algunas otras excusas que generalmente se ofrecían eran - guerra con China en 1962 y con Paquistán en 1965 y 1971; una inundación de refugiados de Paquistán del Este en 1971; sequías en 1965, 1966, 1971, y 1972; devaluación monetaria en 1966; y la primera crisis del petróleo mundial, en 1973-1974, todos sacudieron la economía.

Esto es una carta de tendencia del producto interno bruto de India en precios de mercado estimados por el Ministerio de la Realización del Programa y Estadística con cifras en millones de Rupias indias. También ver la base de datos del Fondo Monetario Internacional.

La tesorería del gobierno de la Unión relató ingresos anuales de 5 - 6 mil millones £ en 1975 así registrando un crecimiento anual medio de casi el 12 por ciento durante el tercer cuarto del 20mo siglo. Sin embargo, la primera ministra Indira proclamó la emergencia y suspendió la Constitución en 1975. Sobre una quinta de la población nacional eran urbanos hacia 1975.

1975 - 2000

La liberalización económica en India en los años 1990 y la primera década del siglo veintiuno llevó a cambios grandes de la economía.

Esto es una carta de tendencia del producto interno bruto y el comercio exterior de India en precios de mercado estimados por el Ministerio de la Realización del Programa y Estadística con cifras en millones de Rupias indias. También ver la base de datos del Fondo Monetario Internacional.

Sobre una cuarta de la población nacional era urbano hacia 2000.

2000 - presente

El producto interno bruto de India en 2007 se estimó en aproximadamente 8 por ciento más que el de los EE. UU. La Alianza democrática nacional conducida por Bharatiya Janata Party (BJP), estaba en el timón de asuntos económicos a partir de 1998 hasta 2004. Durante este período había dos Ministros de Hacienda, viz., Yashwant Sinha (1998–2003) y Jaswant Singh (2003–2004). El logro económico principal del gobierno era la licencia universal en el campo de la telecomunicación, que permite que poseedores de la licencia de CDMA proporcionen servicios del GSM y viceversa. NDA comenzó la red viaria del Cuadrilátero de Oro que une metros principales de Delhi, Chennai, Mumbai y Kolkata. El proyecto, todavía bajo la construcción, era uno de los proyectos de la infraestructura más ambiciosos de India independiente. Simultáneamente, entre el norte y el Sur y proyectos de la carretera Este - Oeste se planearon y la construcción se comenzó.

El 3 primero por ciento de la población todavía contribuye el 50 por ciento del PIB y las ventajas del crecimiento económico no han goteado abajo. La educación para todos todavía es un sueño no realizado en India. Esto se hizo un derecho fundamental enmendando la constitución de India y la cantidad de dinero enorme se bombeó en el proyecto bajo el nombre de Sarva Shiksha Abhiyan. Este proyecto se encontró con el éxito limitado. El paro del graduado se estimó en 34 millones a escala nacional.

Actualmente, la actividad económica en India ha tomado un carácter dinámico que es reducido inmediatamente por infraestructura chirriante, caminos por ejemplo desvencijados y escaseces severas de la electricidad y sistema de justicia incómodo aún al mismo tiempo acelerado por el entusiasmo escarpado y la ambición de industriales y el pueblo. Se espera que en el poco tiempo el ciclo económico ascendente en India se dirija con eficacia a los defectos y los cuellos de botella de la infraestructura. El cambio rápido, la situación aparentemente caótica e inestable es mucho más prometedora y alentadora que la ciénaga socialista que era la herencia de Indira Gandhi y Nehru.

Esto es una carta de tendencia del producto interno bruto y el comercio exterior de India en precios de mercado estimados por el Ministerio de la Realización del Programa y Estadística con cifras en millones de Rupias indias. También ver la base de datos del Fondo Monetario Internacional.

Para comparaciones de la paridad del poder adquisitivo, el Dólar americano se cambia en 9.46 rupias sólo. A pesar de crecimiento estable y reformas continuas desde los años noventa, la economía india todavía se atasca en barreras burocráticas de la costa a la costa. Esto fue confirmado por un informe del Banco Mundial publicado a finales de 2006 clasificando Paquistán (en el 74to) bien delante de India (en el 134to) basado en la facilidad de hacer el negocio.

La tesorería del gobierno de la Unión relató ingresos anuales de 51 - 52 mil millones £ en 2005 así registrando un crecimiento anual medio de casi el 22 por ciento desde 2000. India importó aproximadamente el 85 por ciento del petróleo y el 22 por ciento del consumo de gas hacia 2003.

Véase también

Bibliografía

Pre 1947

Diccionarios geográficos y estadística

Desde 1947

Enlaces externos

Enlaces externos



Buscar