Aeropuerto de Hillsboro

El Aeropuerto de Hillsboro, también conocido como el Aeropuerto de Portland-Hillsboro, es el nombre de una aviación general, corporativa y aeropuerto de formación por el vuelo que sirve la ciudad de Hillsboro, en el condado de Washington, Oregon, los EE. UU. Es uno de cuatro aeropuertos en Portland, Oregon, área metropolitana poseída y hecha funcionar por el Puerto de Portland. Establecido en 1928, es el segundo aeropuerto más ocupado de Oregon en más de 200,000 operaciones anualmente.

Localizado en el área del norte y central de Hillsboro, y al Oeste de Portland, recibe el Oregon anual Feria aérea Internacional. El aeropuerto incluye una torre de control de la Administración Federal de Aviación, dos pistas de aterrizaje pavimentadas, hangares, abasteciendo de combustible instalaciones y un pequeño terminal de pasajeros. El Aeropuerto de Hillsboro también es un puerto de entrada, con una persona sola Aduana de Estados Unidos y oficina de Protección Fronteriza.

Historia

El aeropuerto de Hillsboro vuelve a tan pronto como 1928. El doctor Elmer H. Smith compró de la tierra cerca de la ciudad para usar como un aeropuerto, cuando poseyó el primer aeroplano en la ciudad. A principios de los años 1930 después de que Smith murió la ciudad compró el aeropuerto por 7,500$ y recibió una subvención federal para mejorar las instalaciones. Entonces construyeron dos pistas de aterrizaje, una larga y otro en. En el julio de 1936, "Estrellas de Richard Evelyn Byrd Y Rayas" Fairchild el avión de FC-2 solía explorar el Polo sur se mostraron en el aeropuerto.

Con el brote de la Segunda Guerra Mundial en 1941, la ciudad recibió el dinero federal otra vez, más la financiación local aprobada de la ciudad para mejorar el aeropuerto otra vez, con los gastos de las mejoras totaling aproximadamente 600,000$. Durante y después de la inundación a lo largo del Río de Colombia en 1948 la instalación de Hillsboro fue usada por algunos operadores comerciales debido al cierre de entonces el Aeropuerto de Portland-Colombia (ahora Portland International), que está a lo largo del río. Los tres transportistas comerciales en Hillsboro eran Vías aéreas Costeras, Carga aérea de Colombia y Carga aérea General. Esto era la inundación que borró la ciudad de Vanport, y debido a ese socorro en casos de desastre las provisiones fueron voladas en el área de Portland por la Fuerza aérea de los Estados Unidos usando el Aeropuerto Hillsboro.

El campo también se consideró como una estación aérea Naval posible en 1946 y otra vez en 1955, pero fue finalmente rechazado por la Marina. A principios de 1960 varias compañías se localizaron en el aeropuerto incluso Instrumentos Tektron y Georgia Océano Pacífico. En 1964, el Ayuntamiento Hillsboro hizo una solicitud oficial al Puerto de Portland para asumir la propiedad del aeropuerto. La instalación se había deteriorado debido a la financiación inadecuada, y el Puerto consintió en asumir la propiedad después de un poco de discusión legal en 1965. Entonces el 28 de agosto de 1966, una torre del control del tráfico aéreo fue abierta después de costes de la construcción de 400,000$ con proveer de personal por el FAA. Después en el abril de 1975 el terminal principal corriente que incluye oficinas y un restaurante se abrió, seguido de la apertura de la nueva pista de aterrizaje el 1 de septiembre de 1976. En 1989, la aduana llama el servicio se añadió para permitir vuelos del negocio internacional en el aeropuerto después de cabildear por el Congresista Les AuCoin y líderes comerciales. Después del previo aviso, enviaron a inspectores de aduana de Portland al aeropuerto para tratar a los pasajeros.

El aeropuerto de Hillsboro a menudo se menciona como un aeropuerto reliever para el aeropuerto internacional de Portland. En 1999, el miembro del Ayuntamiento de Portland Dan Saltzman aconsejó ampliar el Aeropuerto Hillsboro para aliviar la presión en el aeropuerto internacional de Portland ocupado. Esto era durante un tiempo cuando el Puerto de Portland hablaba de construcción de un nuevo aeropuerto más grande o posiblemente adición de una tercera pista de aterrizaje a PDX para manejar la creciente demanda de viaje en avión y carga aérea. Saltzman aconsejó cambiar algunos vuelos comerciales a Hillsboro, mientras habían hablado antes del cambio de algunos vuelos de carga allí.

Desde 2006, el Puerto de Portland planeó gastar $134 millones hasta 2025 para mejorar la instalación de Hillsboro. Los proyectos piden una tercera pista de aterrizaje, espacio del hangar aumentado y coche adicional que aparca en el sitio entre otros artículos. La construcción en la tercera pista de aterrizaje comenzaría tan pronto como 2010. En 2007, una oficina de aduana proveída de personal se añadió al aeropuerto. Pagado por por fondos generados por una asociación de honorarios del usuario, esto permitió que el aeropuerto siguiera como un puerto de entrada y quitó la necesidad de un Agente de aduana de viajar del aeropuerto internacional de Portland.

Para 2008, el aeropuerto manejó 259,263 vuelos, Portland International superior en esta categoría. En 2009, el aeropuerto recibió una subvención del Departamento de Transporte estadounidense para ampliar pistas de rodaje como la parte del plan maestro del aeropuerto.

Operaciones

Localizado en Portland occidental y barrios residenciales del condado de Washington, el Aeropuerto de Hillsboro es relacionado con el área metropolitana por autobuses de TriMet y MAX la estación del Aeropuerto de Complex/Hillsboro Justa de la Línea Azul. La estación de tránsito se localiza al sur del aeropuerto, a través de los Parques de atracciones del condado de Washington.

Las instalaciones incluyen una pista de aterrizaje (Rwy 12/30), una pista de aterrizaje (rwy 2/20), y una torre de control FAA. La pista de aterrizaje 12/30 es ILS y PAPI equipado. La torre del control del tráfico aéreo se provee de personal de las 6:00 a las 22:00 hora local. La torre recientemente recibió a reguladores de permiso de capacidad del radar terminales para complementar radiocomunicación y gemelos para localizar el avión en su espacio aéreo. El pequeño terminal principal incluye dos compañías del coche de alquiler, KUIK de la mañana emisora de radio, oficinas del aeropuerto y un área de espera para los pasajeros que vuelan en los vuelos charter de Intel diarios. También hay la Aduana estadounidense proveída de personal de un oficial solo y la oficina de Protección Fronteriza para tratar vuelos internacionales.

El aeropuerto era al principio el aeropuerto municipal de Hillsboro, que el Puerto de Portland compró en 1966. Se ha desarrollado para apoyar todas las formas de la aviación general y es patria de cuatro operador bajo fijado (FBOs). Muchas personas, incluso famosos, políticos y estrellas de los deportes deciden usar Hillsboro para su facilidad y discreto. El aeropuerto también es un cubo para muchas corporaciones locales principales, incluso Nike, Cuarto de niños de Teufel e Intel. La actividad predominante en el aeropuerto es la formación de vuelo, explicando más de la mitad de las operaciones totales. Además, es la base de operación para la Red de Vuelo de la Vida, el abastecedor de evacuación médico para la región. Hecho funcionar por universidad de Oregon Health & Science, Sistema de la Salud de la Herencia y Providence Health System, el servicio no lucrativo posee un helicóptero y dos aviones del ala fija.

Desde 2005 el aeropuerto manejó 223,000 despegues y aterrizajes. Es el segundo aeropuerto más ocupado de Oregon en general después de Portland International y es el aeropuerto de la aviación general más grande en el estado. El Oregon anual Feria aérea Internacional ocurre en el Aeropuerto Hillsboro.

Véase también

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